Pulsar 150 vs Apache RTR आखिर कौनसी बाइक है असली King? जानिए पूरी सच्चाई

• By Kehar Rajput• Reading time ~18 मिनट

पहचान मॉडल लाइनअप और वैरिएंट

Bajaj Pulsar 150 — Pulsar नाम भारत में लगभग साइकिल जैसा न होकर एक ब्रांड-इन-ब्रांड बन चुका है। Pulsar 150 कई सालों से विभिन्न अपडेट के साथ उपलब्ध रही — DTS-i इंजेक्शन, नये हेडलैम्प शेड, अलॉय व्हील्स, सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और ABS जैसी सुविधाएँ कुछ वैरिएंट्स में दी गईं। नए संस्करणों में बेहतर माइल्ड अपडेट और माइलेज पर जोर देखने को मिलता है।

TVS Apache RTR — Apache श्रृंखला में कई इंजन क्षमता हैं (125cc से लेकर 200cc)। अक्सर Pulsar 150 की तुलना Apache RTR 160 या 165 से की जाती है। Apache की खास पहचान है रेस-फोकस्ड हैंडलिंग, i3s और कुछ मॉडल्स में रेस-ट्यूनिंग, और आधुनिक फीचर्स जैसे डिजिटल क्लस्टर और LED लाइटिंग।

डिजाइन और बिल्ड क्वालिटी

डिजाइन का मामला बहुत व्यक्तिगत होता है — पर बाजार का रुझान बताता है कि Pulsar का डिजाइन बॉडीवर्क और शेप में मस्कुलर, बीहड़ और ‘टॉर्कफुल’ लुक देता है। Apache RTR का डिज़ाइन अधिक एग्रैसिव और रेस-ओरिएंटेड लगता है — स्लिमर फ्यूल टैंक, स्पोर्टी टेल और शार्प हेडलैम्प।

• Pulsar 150 भारी दिखने वाला डुक, बड़ा फ्यूल टैंक, सॉलिड फ्रेम।
• Apache RTR रेस-इंस्पायरड स्टाइल, शार्प डिटेलिंग, स्लिम प्रोफाइल।

बिल्ड क्वालिटी

दोनों ब्रांड भारतीय सड़कों के हिसाब से अच्छी बिल्ड क्वालिटी देते हैं। Pulsar कभी-कभी थोड़े ज़्यादा वाइब्रेशन दिखा सकता है — खासकर हाई RPM पर — जबकि Apache का स्टीयरिंग और फ्रेम ज्यादातर रिफाइंड महसूस होता है, खासकर मिड-रेट RPM रेंज में।

इंजन और पर्फॉर्मेंस तुलना

यह वो हिस्सा है जहाँ ज्यादातर राइडर ध्यान देते हैं — टॉर्क, पॉवर और थ्रॉटल रिस्पॉन्स। नीचे हमने आम-तौर पर तुलना किये जाने वाले Pulsar 150 और Apache RTR 160/165 के प्रमुख मापदण्ड दिये हैं (नोट: विशुद्ध स्पेसिफिकेशन मॉडल-वर्ष और वैरिएंट के अनुसार बदल सकते हैं)।

थ्रॉटल रिस्पॉन्स Apache RTR की थ्रॉटल सेटअप और इंजन ट्यूनिंग अक्सर थोड़ा तेज और रेस-ओरिएंटेड महसूस होती है — मतलब स्टार्टअप से ही पिक-अप बेहतर लगेगा। Pulsar की ताकत मिड-रेंज में दिखती है और लंबी राइड या सिंगल-ट्रिप में टॉर्क फील अच्छा रहता है।

राइडिंग मोड और टेक्नोलॉजी

यदि आप आधुनिक फीचर्स (ड्राइविंग मोड, राइड-बाय-वायर, स्लिपर क्लच आदि) की उम्मीद कर रहे हैं, तो 150cc सेगमेंट में सीमित विकल्प ही मिलते हैं — Apache और Pulsar कुछ डिजिटल क्लस्टर और ट्रैक्शन-सेटल्ड सेटिंग्स देते हैं पर उच्च-एंड फीचर्स आमतौर पर बड़े सीसी में ज्यादा मिलते हैं।

 हैंडलिंग, सस्पेंशन और ब्रेक

हैंडलिंग Apache RTR को अक्सर ‘हैंडलिंग चैंपियन’ कहा जाता है — खासकर मोड़ पर स्टेबलिटी और एंट्री/एग्ज़िट में पॉवर मॉलिक्यूल्स। Pulsar का फ्रेम ज़्यादा क्लासिक और सॉलिड है; यह हाइवे क्रूज़िंग और लंबे शहर-यात्रा में आरामदायक होता है।

सस्पेंशन दोनों की फोर्क और रियर मोनोषॉक/ड्यूल-सस्पेंशन सेटअप अच्छी तरह ट्यून की जाती है। Apache थोड़ी स्पोर्टियर सस्पेंशन देता है — जिससे कम बॉडी रोल और बेहतरीन कॉन्टैक्ट बनाए रहता है।

ब्रेकिंग डिस्क ब्रेक वेरिएंट में दोनों संतोषजनक ब्रेकिंग देते हैं; ABS मिलने पर ब्रेकिंग ज़्यादा सुरक्षित होती है।

 कम्फर्ट, सीटिंग और सिटी राइड

दिन-भर की सिटी राइड के लिए सीटिंग और राइडिंग पोस्चर महत्वपूर्ण है। Pulsar 150 की सीट अक्सर थोड़ा चौड़ी और कंफर्टेबल होती है, जो लंबी सवारी में कम थकावट देती है। Apache की सीट स्पोर्टियर है — थोड़ी फर्म और राइडर-फोकस्ड।

फ्यूल इकॉनोमी और रियल वर्ल्ड माइलेज

माइलेज बहुत हद तक राइडिंग स्टाइल और ट्रैफिक परिस्थितियों पर निर्भर करता है। औसतन:

• Pulsar 150 शहर-राइड में ~45-55 kmpl, हाइवे में ~50-60 kmpl (राइडिंग स्टाइल पर निर्भर)
• Apache RTR शहर: ~40-52 kmpl, हाइवे: ~48-58 kmpl

यदि आपके प्राथमिकता माइलेज है और आपकी राइडिंग में धीमी-मध्य गति ज़्यादा है, तो Pulsar थोड़ी बेहतर और स्थिर माइलेज दे सकती है।

रखरखाव, सर्विस और भरोसेमंदता

दोनों ब्रांड के पास व्यापक सर्विस नेटवर्क है — Bajaj और TVS दोनों भारत में बड़ा सर्विस कवर रखते हैं।

• सर्विस इंटरवल सामान्यत: 3,000-5,000 km पर सर्विस की ज़रूरत होती है, ब्रेक-पैड और टायर्स जैसी सेवाएँ वार्षिक या उपयोग के हिसाब से।
• स्पेयर पार्ट्स Pulsar के स्पेयर-पार्ट्स व्यापक और सस्ते मिलते हैं; Apache के भी अच्छे पार्ट्स उपलब्ध हैं पर मोबाइल-डीलर रेंज में थोड़े महंगे हो सकते हैं।

मूल्य (Ex-showroom) और रिटेन वैल्यू

कीमतें राज्य और वैरिएंट के अनुसार बदलती हैं — पर सामान्य ट्रेंड यह है कि Pulsar 150 अक्सर Apache के तुलनात्मक वैरिएंट से थोड़ा सस्ता मिलता है। रिटेन वैल्यू दोनों की अच्छी रहती है, लेकिन Pulsar ब्रांड वैल्यू और लोकप्रियता के कारण कुछ क्षेत्रों में अच्छी रिटेन प्राइस रखता है।

कस्टमाइज़ेशन और मॉडिफिकेशन कल्चर

दोनों बाइक्स के लिए मार्केट में बहुत सारे aftermarket पार्ट्स उपलब्ध हैं — अपग्रेडेड एग्जॉस्ट, अपग्रेडेड सस्पेंशन, सीट, टायर और विजुअल किट्स। Pulsar का एक बड़ा फैनबेस है जो लगभग हर रेट्रो-शैली एक्सेसरीज़ बनाता है; Apache रेस-कैलिबर अपग्रेड्स के लिए भी पॉपुलर है।

कौनसी बाइक किसके लिए बेहतर है?

यहाँ कुछ आम यूजर-प्रोफाइल दिए गए हैं ताकि आप आसानी से समझ सकें कौनसी बाइक किस तरह के राइडर के लिए सही रहती है:

• किफायती रोज़ाना कमuters (City commuter) Pulsar 150 — आरामदायक सीट, बेहतर मिड-रेंज और सामान्य में बेहतर माइलेज।
• स्पोर्टी राइडर्स / युवा जो रेसिंग फील चाहते हैं Apache RTR — तेज़ थ्रॉटल रिस्पॉन्स, स्पोर्टियर हैंडलिंग और रेसिएस्टिक स्टाइल।
• लॉन्ग-डिस्टेंस राइडर Pulsar 150 — क्रूज़िंग में आराम और स्थिरता।
• मोडिफायर / ट्यूनर दोनों ही जबरदस्त हैं; पर Apache पर परफ़ॉर्मेंस-अपग्रेड थोड़े बेहतर मेल खाते हैं।

फाइनल Verdict — कौनसी है असली King?

“असली King” का टैग आपके प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। अगर आप फुल-ऑलराउंडर, भरोसेमंद और मिड-रेंज टॉर्क वाले बाइक चाहते हैं जो रोज़मर्रा की ज़िन्दगी में आराम दे — तो Pulsar 150 बेहतर विकल्प साबित होगा। यदि आप स्टाइल, स्पोर्टी हैंडलिंग और रेस-फील पसंद करते हैं और थोड़ी अधिक परफॉर्मेंस चाहते हैं, तो Apache RTR आपकी पसंद बनेगी।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (FAQ)

Q Pulsar 150 की माइलेज कितनी है?

A सामान्य राइडिंग में 45-55 kmpl तक रियल-वर्ल्ड माइलेज अपेक्षित है, राइडर के स्टाइल और ट्रैफिक पर निर्भर।

Q Apache RTR और Pulsar की मेंटेनेंस लागत किसकी कम है?

A Pulsar के स्पेयर पार्ट्स आमतौर पर सस्ते मिलते हैं; पर कुल मिलाकर दोनों की मेंटेनेंस लागत समान श्रेणी में रहती है।

Q कौनसी बाइक resale में अच्छी रहती है?

A  दोनों का resale अच्छा है; पर Pulsar की ब्रांड-पीछे और लोकप्रियता के कारण कुछ जगहों पर बेहतर resale मिल सकती है।